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聯邦快遞和UPS將獲牌照 跨國巨頭殺入國內快遞業(yè)


聯邦快遞UPS快遞將正式獲頒牌照,土洋快遞“地面戰(zhàn)”即將在深圳展開
日前,記者在華強北看到,眾多快遞公司扎堆華強北,快遞業(yè)務競爭激烈。記者 廖萬育 攝

  最快下月,喜歡網購的深圳市民會發(fā)現,出現在家門口的快遞員也許不是平時熟悉的順豐、郵政,而是穿著“洋裝”的聯邦快遞(FedEx)、UPS。

  昨天,在國家郵政局網站上,為期一周的聯邦快遞(中國)有限公司和優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(UPS)申請快遞業(yè)務經營許可審核情況的公示正式結束。在昨天的公示結束后,聯邦快遞和UPS將正式獲頒牌照,取得在中國經營國內快遞業(yè)務的“通行證”。

  昨天,本報記者致電聯邦快遞和UPS,希望能獲得兩家公司進入國內快遞后的價格、發(fā)展策略和目標,但兩家公司對將獲得國內快遞經營牌照一事繼續(xù)保持低調。而記者注意到,在聯邦快遞和UPS申請的經營地域中,深圳成為兩家洋快遞共同的選擇之一。業(yè)內人士認為,巨大的消費需求以及成熟的競爭環(huán)境,這使得洋快遞將深圳作為其開展“地面戰(zhàn)”的首選。

  土洋快遞深圳短兵相接

  昨天,在位于深圳機場的UPS亞太轉運中心,來自全球各地的包裹正在流水線上快速的分揀。在它的不遠處,就是中國郵政物流的分揀中心。

  隨著聯邦快遞和UPS獲得國內快遞經營許可在即,這些昔日隔岸觀火的洋快遞,將迅速成為短兵相接的同城競爭者。數據顯示,2011年中國快遞總收入中,占比最大的是國內異地快遞和同城快遞,分別占全部快遞收入的58.8%和8.7%。而這也成為國際快遞巨頭覬覦已久的一塊肥肉。

  “國際快遞巨頭在中國提供門到門的國內快遞服務,對提升國內快遞市場整體服務水平和服務有好處?!本C合開發(fā)研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文這樣對記者表示。他認為,國內快遞發(fā)展的戰(zhàn)略轉型迫在眉睫,洋快遞的加入會刺激國內快遞服務的提升。

  昨天,聯邦快遞向本報發(fā)來聲明,稱“根據《郵政法》有關規(guī)定,聯邦快遞已經提交了國內服務經營許可的申請?!甭摪羁爝f企業(yè)傳訊部人士表示,聯邦快遞對中國市場有著長期承諾,并且注重和客戶一同發(fā)展。

  與此前四大國際快遞巨頭“迂回”進入中國市場的策略如出一轍,此次聯邦快遞和UPS對將獲得國內快遞經營牌照一事繼續(xù)保持低調。盡管如此,從兩家洋快遞此次在一線及重點城市的布局看,其攻城略地的策略可見一斑。

  加快分食蛋糕步伐

  根據聯邦快遞UPS快遞的申請,前者將在上海、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都等8個城市開展國內快遞業(yè)務,后者選擇在上海、廣州、深圳、天津、西安5大城市鋪開經營。這些城市除了國內幾大重要的一線城市外,還涵蓋國內各主要經濟圈。

  中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示,這說明國外快遞巨頭在國內的計劃是長期的,其戰(zhàn)略布局是先從一線城市開始,再到二三線城市。

  早在中國加入WTO之前,四大國際快遞巨頭聯邦快遞、UPS、DHL、TNT就開始以收購在華合作伙伴的方式介入國內快遞業(yè)務。不過受到經營許可的限制,洋快遞經營國內快遞業(yè)務一直“名不正言不順”,業(yè)務量所占比例較小。此次一旦牌照到手,無疑將加快其分食國內快遞蛋糕的步伐,也使得本土快遞企業(yè)和國際快遞巨頭的競爭更加激烈。

  兩年前,國際快遞巨頭UPS將其在菲律賓克拉克的亞太轉運中心遷至深圳,其占地面積增加了5倍,每小時處理貨量更是克拉克轉運中心的7倍,從而實現了UPS在中國“上海、深圳雙中心”運作的布局。

  業(yè)內人士認為,聯邦快遞及UPS獲得國內快遞通行證,對本土快遞企業(yè)形成正面沖擊。尤其是在深圳市場,由于占據國內第二大業(yè)務量的順豐總部位于深圳,因此土洋快遞將在這一市場上演一場好戲。

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