東莞航空運輸?shù)姆?wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不高，尚未形成發(fā)展氣氛，企業(yè)搞“大而全”、“小而全”，產(chǎn)供銷一體化、倉儲運輸一條龍，過程費用大、浪費驚人，而且目前我國的交通運輸倉儲業(yè)的現(xiàn)代化水平不高集航空運輸?shù)劝l(fā)展較慢，流通費用高空運服務(wù)業(yè)服務(wù)，只能提供各段的服務(wù)，沒有形成完整的上?？者\供應(yīng)鏈，管理人才缺乏，技術(shù)裝備落后。

  信息渠道不完善等。并且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的地區(qū)差異明顯，科技落后等因素致使我國發(fā)展物流業(yè)具有很大的艱巨性和復(fù)雜性，實現(xiàn)現(xiàn)代化更需要很長的時間，現(xiàn)在上?？者\已經(jīng)在大力推進(jìn)航空交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步形成合理、完善的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，提高航空運輸行業(yè)的能力，除此之外，將進(jìn)入實質(zhì)性施工階段，力爭加快空運加快推進(jìn)，以技術(shù)進(jìn)步為核心，改變現(xiàn)有航空運輸設(shè)備單一不足的現(xiàn)狀，以專項運輸為突破點。

  即從單一東莞航空運輸向特種貨物運輸、強化航空運輸?shù)木?，特功能，同時采用為客戶不斷推進(jìn)延伸服務(wù)和增值服務(wù)發(fā)展的方法，拓展業(yè)務(wù)在航空運輸過程中增加包裝、分發(fā)、倉儲、銷售后服務(wù)、信息反饋等業(yè)務(wù)，滿足集裝配載、裝卸搬運、分揀輸送等機械化和電子化作業(yè)的需要，探討和采用當(dāng)代高新技術(shù)成果，提高貨運組織管理的現(xiàn)代化水平及物流作業(yè)效率，從而提高上?？者\的時效價值。