東莞Fedex快遞講述國際航運市場的恢復

  2014年二季度全球集裝箱海運量快速回升，主干航線貨量增速加快，優(yōu)于次干和區(qū)域內(nèi)航線，各航線運價分化明顯，主干航線總體表現(xiàn)強于次干航線。二季度中國出口集裝箱運價指數(shù)(CCFI)均值1086.53，環(huán)比下降2.69%，同比增長1.95%;新版上海出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)均值為1092.78，環(huán)比增長1.3%，同比增長5.84%。

  受主要貨種下游需求劇烈波動影響，國際干散貨運輸市場二季度表現(xiàn)嚴重低于市場預期。截至6月30日，BDI指數(shù)報收于850點，二季度均值為982點，同比(季度)上升10.6%，環(huán)比(季度)下降28.4%。

  二季度是傳統(tǒng)的油運淡季，運價較一季度下滑幅度較大。波羅的海原油運價指數(shù)(BDTI)二季度均值673點，環(huán)比下降30.6%，同比上升6.94%;油輪運輸市場油輪運價指數(shù)成品油運價指數(shù)(BCTI)二季度均值560點，環(huán)比下降7.74%，同比下降10.47%。